
Luft redder miljøet, ifølge Statoil og Transportøkonomisk institutt. Riktig lufttrykk i dekkene fører til mindre forbruk av drivstoff.
Dette er forsåvidt velkjent. Mindre rullemotstand = mindre forbruk. Men konklusjonen til Statoil og TØI er rent pisspreik.
38 000 tonn årlig reduksjon av CO2 utslipp i Norge er som ingenting å regne. Totalen er 45 millioner tonn, og det er ekskludert luftfart og skipsfart. Vi snakker altså om en potensiell reduksjon av "justerte" innenlandske utslipp på 0,08% i en tid der de totale utslippene økte med om lag 10% siste ti år.
Å fremstille riktig lufttrykk i dekkene som ledd i kampen mot klimagassutslipp er både villedende og et blindspor i klimadebatten. Ikke uventet kanskje, med Statoil som premissleverandør for propagandaen.
Heller ikke biler med mindre CO2 utslipp er et ledd i klimakampen. Biler som har mindre CO2 utslipp enn andre per mil har det fordi de er mer effektive, det vil si at de bruker mer av energien til faktisk fremdrift istedet for å sløse energi på friksjon i motor, overføringer og luftmotstand. Alle bilmotorer slipper ut akkurat samme mengde CO2 per forbrent liter drivstoff. Dette er en fysisk realitet.
Derfor er utslipp av CO2 avhengig av mengde drivstoff forbrent totalt. At vi forbruker energien mer effektivt har liten eller ingen betydning for miljøet med mindre det betyr en faktisk reduksjon i forbruk av fossilenergi. Mindre forbruk per bil mer enn oppveies av en jevn økning av antallet biler i verden. Strategien med mindre utslipp per enhet funker med andre ord ikke.
Jeg har hørt argumentet at med mindre effektive biler ville vi sluppet ut mer CO2 enn vi faktisk gjør. Nei, det ville vi ikke, fordi utslippene er avhengige av verdensproduksjonen av olje. Uttak = forbruk. Det ville vært enda dyrere å bruke fossile drivstoff hvis bilene brukte mer, fordi da måtte forbruket styres mer av hvem som hadde råd til å betale. Men dyrere drivstoff er jo noe vi faktisk ønsker nettopp for å begrense bruk! Mer gjerrigere biler fungerer derfor bare slik at de marginalt mildner vår avhengighet av fossildrivstoff - mer gjerrige biler er med på å forlenge fossiløkonomiens æra! Incentivene for en overgang til andre drivstoff blir redusert.
I følge IEA vil utslippene av CO2 globalt øke fra 27 milliarder tonn i 2005 til 40 milliarder tonn i 2030, en økning på hele 55 prosent. I Norge har vi forpliktet oss til å redusere utslippene i 2012 til ikke mer enn 1% over 1990 nivå - det betyr at vi de to neste årene må kutte i utslippene med ca 9%.
Det lar seg ikke gjøre ved å følge med på dekktrykket! Det lar seg ikke gjøre uansett, burde jeg heller si. Det er komplett umulig. Det er løgn - direkte løgn - av en regjering som oser av tjære og er svart som natten, selv om de kaller seg rødgrønne. Dette er del av det store bedraget - ansvarlighetsillusjonen. Og dette bedraget er globalt. Per idag kjøper vi oss ut av dette regnestykket som ikke går opp ved å finansiere klimatiltak globalt. Også dette er uten effekt, da utslippene også globalt beviselig øker.
Jeg gjentar - bare en faktisk global reduksjon av bruk av fossilenergi kan redusere utslippene. Dette er en sannhet så selvsagt at ingen ser ut til å (ønske å) fatte den. Minst av alle propagandaministeriet Petrostaten Norge AS.
Kjør gjerne med riktig dekktrykk! Det sparer drivstoff, dekk- og vegslitasje. Det er et økonomisk spørsmål. Men ikke tro at det handler om å løse klimaproblemet. Der inngår det bare som mer pisspreik. Pisspreik for å opprettholde ansvarlighetsillusjonen.
Tillegg: Enda verre blir det av at det ikke bare handler om CO2. Klimagassene som må begrenses er de seks gassene som omfattes av Kyoto-protokollen: karbondioksid (CO2), metan (CH4), lystgass (N2O) og de fluorholdige gasstypene HFK, PFK og svovelheksafluorid (SF6). CO2 står for hoveddelen av utslippene, med sine drøyt 80 prosent. Oljeindustrien står i tillegg for større utslipp av CO2 enn den totale samferdsel i Norge.
Dette er forsåvidt velkjent. Mindre rullemotstand = mindre forbruk. Men konklusjonen til Statoil og TØI er rent pisspreik.
38 000 tonn årlig reduksjon av CO2 utslipp i Norge er som ingenting å regne. Totalen er 45 millioner tonn, og det er ekskludert luftfart og skipsfart. Vi snakker altså om en potensiell reduksjon av "justerte" innenlandske utslipp på 0,08% i en tid der de totale utslippene økte med om lag 10% siste ti år.
Å fremstille riktig lufttrykk i dekkene som ledd i kampen mot klimagassutslipp er både villedende og et blindspor i klimadebatten. Ikke uventet kanskje, med Statoil som premissleverandør for propagandaen.
Heller ikke biler med mindre CO2 utslipp er et ledd i klimakampen. Biler som har mindre CO2 utslipp enn andre per mil har det fordi de er mer effektive, det vil si at de bruker mer av energien til faktisk fremdrift istedet for å sløse energi på friksjon i motor, overføringer og luftmotstand. Alle bilmotorer slipper ut akkurat samme mengde CO2 per forbrent liter drivstoff. Dette er en fysisk realitet.
Derfor er utslipp av CO2 avhengig av mengde drivstoff forbrent totalt. At vi forbruker energien mer effektivt har liten eller ingen betydning for miljøet med mindre det betyr en faktisk reduksjon i forbruk av fossilenergi. Mindre forbruk per bil mer enn oppveies av en jevn økning av antallet biler i verden. Strategien med mindre utslipp per enhet funker med andre ord ikke.
Jeg har hørt argumentet at med mindre effektive biler ville vi sluppet ut mer CO2 enn vi faktisk gjør. Nei, det ville vi ikke, fordi utslippene er avhengige av verdensproduksjonen av olje. Uttak = forbruk. Det ville vært enda dyrere å bruke fossile drivstoff hvis bilene brukte mer, fordi da måtte forbruket styres mer av hvem som hadde råd til å betale. Men dyrere drivstoff er jo noe vi faktisk ønsker nettopp for å begrense bruk! Mer gjerrigere biler fungerer derfor bare slik at de marginalt mildner vår avhengighet av fossildrivstoff - mer gjerrige biler er med på å forlenge fossiløkonomiens æra! Incentivene for en overgang til andre drivstoff blir redusert.
I følge IEA vil utslippene av CO2 globalt øke fra 27 milliarder tonn i 2005 til 40 milliarder tonn i 2030, en økning på hele 55 prosent. I Norge har vi forpliktet oss til å redusere utslippene i 2012 til ikke mer enn 1% over 1990 nivå - det betyr at vi de to neste årene må kutte i utslippene med ca 9%.
Det lar seg ikke gjøre ved å følge med på dekktrykket! Det lar seg ikke gjøre uansett, burde jeg heller si. Det er komplett umulig. Det er løgn - direkte løgn - av en regjering som oser av tjære og er svart som natten, selv om de kaller seg rødgrønne. Dette er del av det store bedraget - ansvarlighetsillusjonen. Og dette bedraget er globalt. Per idag kjøper vi oss ut av dette regnestykket som ikke går opp ved å finansiere klimatiltak globalt. Også dette er uten effekt, da utslippene også globalt beviselig øker.
Jeg gjentar - bare en faktisk global reduksjon av bruk av fossilenergi kan redusere utslippene. Dette er en sannhet så selvsagt at ingen ser ut til å (ønske å) fatte den. Minst av alle propagandaministeriet Petrostaten Norge AS.
Kjør gjerne med riktig dekktrykk! Det sparer drivstoff, dekk- og vegslitasje. Det er et økonomisk spørsmål. Men ikke tro at det handler om å løse klimaproblemet. Der inngår det bare som mer pisspreik. Pisspreik for å opprettholde ansvarlighetsillusjonen.
Tillegg: Enda verre blir det av at det ikke bare handler om CO2. Klimagassene som må begrenses er de seks gassene som omfattes av Kyoto-protokollen: karbondioksid (CO2), metan (CH4), lystgass (N2O) og de fluorholdige gasstypene HFK, PFK og svovelheksafluorid (SF6). CO2 står for hoveddelen av utslippene, med sine drøyt 80 prosent. Oljeindustrien står i tillegg for større utslipp av CO2 enn den totale samferdsel i Norge.




